TUDM :: Glossary

Auftriebsbeiwert	Um die Vergleichbarkeit von verschiedenen Flügeln zu vereinfachen, bildet man allgemein dimensionslose Kraftbeiwerte durch Normierung der hervorgerufenen Kraft (bzw. des Moments) mit der Flügelfläche und dem Staudruck der Anströmung. Kurz: ca = A/(qF) mit q = rho/2v^2. Der A. ist also der Kraftbeiwert der Auftriebskraft, die man dann logischerweise zu A = caqF erhält.
dead-band	Aufgrund von laminaren Ablöseblasen wird bei kleinen Reynolds-Zahlen oft der Auftriebsanstieg dramatisch reduziert. Bei symmetrischen Profilen liegt die "Totzone" um den Nullauftriebswinkel herum. Beispiel NACA 0009
Gelege	Im Gegensatz zu Gewebe sind die Fasern nicht verwoben, sondern liegen glatt. Die Steifigkeit und Druckfestigkeit steigen signifikant an. Jedoch ist Überlegung beim Aufbau von Laminaten gefordert, da die Einzelschicht sehr anisotrop ist.
induzierter Widerstand	Bei endlich langen Tragflügeln unvermeidlicher Widerstand, der mit der direkt Auftriebserzeugung verknüpft ist. Der Flügel fliegt in seinem eigenen Abwind, den er sich aufgrund des Wirbelsystems induziert. Vereinfacht kann man sich einen am Flügel gebundenen Wirbel und zwei Randwirbel vorstellen (Hufeisenmodell). Dadurch wird die resultierende Luftkraft des Flügels nach hinten gedreht. Die entstehende horizontale Komponente ist der i.W.
laminare Ablöseblase	Man erinnere sich an Bernoulli: Er sagt, dass der statische Druck fällt, wenn die Geschwindigkeit zunimmt. Und umgekehrt muss die Energieerhaltung natürlich auch gelten. Was nun aber wenn eine Grenzschicht einem Druckanstieg unterliegt? In der GS ist die Geschwindigkeit an der Wand ja schon Null und soll weiter abnehmen? Dass nicht gleich ein Disaster passiert liegt an der Reibung. Aber wenn der Druckgradient zu groß ist, bleibt der GS nichts anderes übrig, als abzulösen. Reibungsarme laminare GSen sind da ungünstigerweise empfindlicher. Die abgelöste Scherschicht ist ziemlich instabil und schlägt mehr oder weniger schnell in turbulente GS um. Legt sich die nun turbulente Strömung wieder auf der Körperoberfläche an, dann gibt es dazwischen ein "Totwassergebiet" - die sogenannte Ablöseblase mit all Ihren Auswirkungen. Streng genommen spricht man in diesem Fall von transitionellen ABen. Es geht auch ohne Umschlag, dann ist es eine laminare AB.
laminare Grenzschicht	Eine Form des Grenzschichtzustandes ohne nennenswerte Verwirbelungen und mit besonders geringem Reibungswiderstand. Es liegt eine glatte, "geschichtete" Strömung vor. Jedoch ist die l. G. nicht unbedingt frei von Schwankungen.
Reynoldszahl	Die wichtigste Ähnlichkeitskennzahl für die meisten Strömungen. Man geht allgemein davon aus, dass sich bei gleicher Re-Zahl geometrisch skalierte Strömungsfelder ergeben, die dann auch gleiche Beiwerte (Auftrieb, Widerstand,...) hervorrufen.
Rohacell	Hartschaumstoff der Luft- und Raumfahrt aus Polymethacrylimid mit besten Werten bei der spezifischen Druckfestigkeit und Schubfestigkeit.
turbulente Grenzschicht	Ungeordnete Teilchenbewegung innerhalb der Grenzschicht führt zum Austausch von Impuls in vertikaler Richtung. Dadurch entsteht ein größerer Reibungswiderstand, aber die Grenzschicht ist resistenter gegen Ablösung (siehe lam. Ablöseblase).
Widerstandsbeiwert	Der Kraftbeiwert der Widerstandskraft. Siehe Auftriebsbeiwert.